广州车展还没开幕，蔚来就先扔出一个“炸弹”——11月27日，ES8特别版要来了，价格预计在34.88万元左右。 这个消息一出，不少人第一反应是：ES8不是已经卖得挺好了吗，怎么又折腾特别版？其实道理很简单，卖得好的车，才更有资格玩花样。数据摆在那儿：10月份蔚来公司交付了34246辆新车，光蔚来品牌就占了18125辆。全新ES8上市到现在，累计交付已经突破16万辆，月均零售量稳稳站上一万辆，在大型SUV和40万元级市场里，长期坐在头把交椅上。你说，这样的爆款，厂家能不想着再添把火？ 要说这次特别版到底特殊在哪儿，官方暂时还卖着关子，配置和售价都没正式公布。不过今年4月份，蔚来搞过一回ES8玄金特别版，整车卖45.68万元，租电池方案是34.88万元，配了极夜黑车漆、黑铬外饰、22英寸锻造轮圈，内饰用的雅丹橙。照这个路数推测，新特别版八成也是在外观颜色和细节装饰上下功夫，价格大差不差。俗话说得好，换汤不换药，可这“汤”要是熬得够味，照样有人抢着喝。 那现款ES8本身的实力如何？咱们掰开揉碎了聊聊。这是一台车长超过5.2米的大块头，长宽高5280/2010/1800mm，轴距3130mm。五座、六座、七座三种布局随你挑，尺寸完全一样，但各有所长——五座版后排坐得宽敞、储物能装；六座版是2+2+2的排法，二排独立座椅进出第三排方便；七座版2+3+2，适合人多的大家庭。整车购买价格从38.28万到44.68万，要是选租电池的BaaS方案，门槛直接降到27.48万起步。对一台这个级别的大型纯电SUV来说，这价格说实话挺有诚意。 科技配置也没含糊。车里有15.6英寸中控大屏，跑的是SkyOS·天枢系统，音响系统塞了27个扬声器，8.1.4.2的声道布局，功放功率2600瓦——坐在车里听音乐，那感觉不比在家里差。这次还提到了“足球盛宴”和“日影时序”两个新主题，看来厂家在氛围感上是真上心了。开车这事，辅助驾驶也是重头戏。ES8用的是蔚来自研的神玑NX9031芯片，配上31个感知硬件和世界模型NWM，点到点的领航辅助都能搞定。 性能层面更是它的看家本领。全域900V高压架构，前电机180kW，后电机340kW，双电机加起来520kW，背着102kWh的电池，五座版最高能跑655公里。底盘还有双腔空气悬架和CDC减振，过坑过坎时的舒适性，不用多说你也能想象。再加上蔚来赖以成名的换电体系，几分钟换块满电电池走人，续航焦虑这四个字，基本可以扔进垃圾桶了。 话说回来，特别版到底值不值得等？这得看你是什么人。如果你追求与众不同，喜欢专属配色带来的那点小骄傲，那等一等没坏处。如果你只在乎实用性，现款的配置已经相当齐全，早买早享受，何必守株待兔？ 外观这块顺带提一嘴。现款ES8前脸是Double-Dash晶钻日行灯加HDPL智能大灯，车头还藏了个230升的前备厢，尾巴上那条贯穿式超红光尾灯足足2264毫米长，里头600颗LED灯珠，晚上点亮，回头率绝对拉满。 11月27日，答案自会揭晓。是惊艳还是平淡，咱们拭目以待。 特别